Qlobal iqtisadiyyatın canlanması və toplu mallara tələbin bərpası ilə bu il daşıma tarifləri yüksəlməyə davam etdi.ABŞ-da alış-veriş mövsümünün gəlişi ilə pərakəndə satıcıların artan sifarişləri qlobal təchizat zəncirinə təzyiqi ikiqat artırdı.Hazırda Çindən ABŞ-a konteynerlərin daşınma dərəcəsi 40 futluq konteynerə görə 20.000 ABŞ dollarını keçərək rekord həddə çatmışdır.
Delta mutant virusunun sürətlə yayılması qlobal konteyner dövriyyəsi sürətinin yavaşlamasına səbəb oldu;virus variantı bəzi Asiya ölkələri və regionlarına daha çox təsir edir və bir çox ölkələri dənizçilərin quru nəqliyyatını dayandırmağa sövq edib.Bu, kapitanın yorğun ekipajı döndərməsini qeyri-mümkün etdi.Təxminən 100.000 dənizçi istismar müddəti bitdikdən sonra dənizdə sıxışıb qalmışdı.Ekipajın iş saatları 2020 blokadasının pik həddini keçdi.Beynəlxalq Gəmiçilik Palatasının baş katibi Qay Platten deyib: “Biz artıq ikinci heyət dəyişikliyi böhranının astanasında deyilik.Biz böhran içindəyik”.
Bundan əlavə, Avropada (Almaniya) iyulun ortalarında və sonlarında baş verən daşqınlar və iyulun sonunda və son vaxtlar Çinin cənub sahillərində baş verən tayfunlar qlobal tədarük zəncirini hələ də birinci dalğadan qurtarmamış daha da pozdu. pandemiyalar.
Bunlar konteyner daşıma tariflərində yeni yüksəkliklərə səbəb olan bir neçə mühüm amildir.
Drewry adlı dəniz konsaltinq agentliyinin baş meneceri Filip Damas qeyd etdi ki, hazırkı qlobal konteyner daşınması olduqca xaotik və tədarükün az olan satıcı bazarına çevrilib;bu bazarda bir çox yük daşıma şirkəti normal yükün qiymətinin dörd-on qatını ala bilər.Filip Damas dedi: “Biz 30 ildən artıqdır ki, gəmiçilik sənayesində bunu görməmişik”.O, əlavə edib ki, bu “həddindən artıq yükdaşıma dərəcəsi”nin 2022-ci ildə Çin Yeni ilinə qədər davam edəcəyini gözləyir.
İyulun 28-də Freightos Baltic Daily Index okeanda yükdaşıma tariflərinin izlənilməsi metoduna düzəliş etdi.İlk dəfə bura sifariş üçün tələb olunan müxtəlif mükafat əlavələri daxil edildi ki, bu da yükgöndərənlər tərəfindən ödənilən faktiki dəyərin şəffaflığını xeyli yaxşılaşdırdı.Ən son indeks hazırda göstərir:
Çin-ABŞ Şərq marşrutu üzrə konteyner başına yükdaşıma dərəcəsi 20,804 ABŞ dollarına çatıb ki, bu da bir il əvvəllə müqayisədə 500%-dən çox yüksəkdir.
Çin-ABŞ Qərb haqqı 20.000 ABŞ dollarından bir qədər azdır,
Ən son Çin-Avropa məzənnəsi 14.000 dollara yaxındır.
Epidemiya bəzi ölkələrdə bərpa olunduqdan sonra bəzi əsas xarici limanların dövriyyə müddəti təxminən 7-8 günə qədər yavaşladı.
Yükdaşıma tariflərinin yüksəlməsi konteyner gəmilərinin icarə haqqının artmasına səbəb olub, gəmiçilik şirkətlərini ən sərfəli marşrutlarda xidmət göstərməyə üstünlük verməyə məcbur edib.Tədqiqat və konsaltinq firması olan Alphaliner-in icraçı məsləhətçisi Tan Hua Joo dedi: “Gəmilər yalnız yükdaşıma tariflərinin daha yüksək olduğu sənayelərdə qazanc əldə edə bilər.Bu səbəbdən daşıma qabiliyyəti əsasən ABŞ-a ötürülür.Trans-Sakit okean marşrutlarına qoyun!Yükdaşıma tariflərini təşviq edin)” Drewry-nin baş meneceri Philip Damas bəzi daşıyıcıların Trans-Atlantik və Asiyadaxili marşrutlar kimi daha az gəlirli marşrutların həcmini azaltdığını söylədi."Bu o deməkdir ki, sonuncunun dərəcələri indi sürətlə yüksəlir."
Sənaye mütəxəssisləri təhlil etdilər ki, keçən ilin əvvəlində yeni tac pnevmoniya epidemiyası qlobal iqtisadiyyatı əyləclə vurdu və qlobal təchizat zəncirinin pozulmasına səbəb oldu və nəticədə okean yüklərinin sürətlə artması ilə nəticələndi.Okean Dəniz Gəmiçiliyi Məsləhətçilərinin direktoru Jason Chiang dedi: "Bazar sözdə tarazlığa çatdıqda, gəmiçilik şirkətlərinə yük tariflərini artırmağa imkan verən fövqəladə hallar olacaq."O, mart ayında Süveyş kanalının tıxacının da gəmiçilik şirkətləri tərəfindən yükdaşıma tariflərində artım olduğuna diqqət çəkib.Əsas səbəblərdən biri."Yeni tikinti sifarişləri, demək olar ki, mövcud gücün 20%-nə bərabərdir, lakin onlar 2023-cü ildə istifadəyə verilməlidir, ona görə də iki il ərzində gücdə əhəmiyyətli artım görməyəcəyik."
Müqavilə üzrə yükdaşıma tariflərində aylıq artım 28,1% artıb
Xeneta məlumatlarına görə, uzunmüddətli müqavilə konteyner daşıma tarifləri keçən ay 28,1% artaraq tarixin ən böyük aylıq artımıdır.Əvvəlki ən yüksək aylıq artım bu ilin may ayında 11,3% olub.İndeks bu il 76,4%, iyul ayında isə ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 78,2% artıb.
"Bu, həqiqətən nəfəs kəsən bir inkişafdır."Xeneta-nın baş direktoru Patrik Berqlund şərh edib.“Biz bu il daha yüksək və daha yüksək yükdaşıma tariflərinə səbəb olan güclü tələb, qeyri-kafi qabiliyyət və təchizat zəncirinin pozulması (qismən COVID-19 və liman tıxacları səbəbindən) gördük, lakin heç kim belə bir artım gözləmirdi.Sənaye yüksək sürətlə işləyir..”
Göndərmə vaxtı: 10 avqust 2021-ci il