Qlobal iqtisadiyyatın canlanması və toplu mallara tələbatın bərpası ilə daşınma qiymətləri bu il də artmaqda davam edib. ABŞ-da alış-veriş mövsümünün gəlməsi ilə pərakəndə satış şirkətlərinin artan sifarişləri qlobal təchizat zəncirinə təzyiqi ikiqat artırıb. Hazırda Çindən ABŞ-a konteynerlərin yük daşıma qiyməti 40 futluq konteyner üçün 20.000 ABŞ dollarını keçərək rekord həddə çatıb.
Delta mutant virusunun sürətlə yayılması qlobal konteyner dövriyyəsinin yavaşlamasına səbəb olub; virus variantı bəzi Asiya ölkələrinə və bölgələrinə daha çox təsir göstərir və bir çox ölkəni dənizçilərin quru nəqliyyatını dayandırmağa vadar edib. Bu, kapitanın yorğun heyəti rotasiya etməsini qeyri-mümkün edib. Təxminən 100.000 dənizçi səlahiyyət müddəti bitdikdən sonra dənizdə ilişib qalıb. Ekipajın iş saatları 2020-ci il blokadasının pik saatını keçib. Beynəlxalq Gəmiçilik Palatasının baş katibi Qay Platten deyib: “Artıq ikinci ekipaj dəyişdirmə böhranının astanasında deyilik. Biz böhran içindəyik”.
Bundan əlavə, iyulun ortalarından sonuna qədər Avropada (Almaniya) baş verən daşqınlar və iyulun sonlarında və bu yaxınlarda Çinin cənub sahil ərazilərində baş verən tayfunlar hələ də pandemiyaların ilk dalğasından qurtulmayan qlobal təchizat zəncirini daha da pozub.
Bunlar konteyner yük daşımalarında yeni yüksəkliklərə səbəb olan bir neçə vacib amildir.
Dənizçilik konsaltinq agentliyi olan Drewry-nin baş meneceri Filip Damas, mövcud qlobal konteyner daşımalarının olduqca xaotik və təchizat çatışmazlığı olan satıcı bazarına çevrildiyini qeyd etdi; bu bazarda bir çox gəmiçilik şirkəti yük daşımalarının normal qiymətindən dörd-on qat daha çox tələb edə bilər. Filip Damas dedi: “Biz bunu gəmiçilik sənayesində 30 ildən çoxdur ki, görmürük”. O, əlavə etdi ki, bu “həddindən artıq yük daşıma dərəcəsi”nin 2022-ci ildə Çin Yeni ilinə qədər davam edəcəyini gözləyir.
28 iyulda Freightos Baltic Daily Index okean yük daşımalarının tariflərini izləmə metodunu dəyişdirdi. İlk dəfə olaraq, sifariş üçün tələb olunan müxtəlif əlavə ödənişləri daxil etdi ki, bu da yükgöndərənlər tərəfindən ödənilən faktiki xərclərin şəffaflığını xeyli artırdı. Ən son indeks hazırda aşağıdakıları göstərir:
Çin-ABŞ Şərq marşrutu üzrə konteyner başına yük daşıma haqqı 20.804 ABŞ dollarına çatıb ki, bu da bir il əvvəlkindən 500%-dən çox yüksəkdir.
Çin-ABŞ Qərb rüsumu 20.000 ABŞ dollarından bir qədər azdır,
Çin-Avropa məzənnəsi son olaraq 14.000 dollara yaxındır.
Bəzi ölkələrdə epidemiya yenidən başladıqdan sonra bəzi böyük xarici limanların iş müddəti təxminən 7-8 günə qədər yavaşladı.
Yük daşımalarının qiymətlərinin artması konteyner gəmilərinin icarə haqqının artmasına səbəb olub və bu da gəmiçilik şirkətlərini ən gəlirli marşrutlarda xidmət göstərməyə üstünlük verməyə məcbur edib. Tədqiqat və konsaltinq şirkəti olan Alphaliner-in icraçı məsləhətçisi Tan Hua Joo deyib: “Gəmilər yalnız daha yüksək yük daşımaları qiymətləri olan sahələrdə mənfəət əldə edə bilərlər. Buna görə də daşıma gücü əsasən ABŞ-a ötürülür. Bunu trans-Sakit okean marşrutlarına qoyun! Yük daşımalarının qiymətlərinin artmağa davam etməsini təşviq edin”. Drewry şirkətinin baş meneceri Filip Damas bəzi daşıyıcıların trans-Atlantik və Asiyadaxili marşrutlar kimi daha az gəlirli marşrutların həcmini azaltdığını bildirib. “Bu o deməkdir ki, sonuncunun qiymətləri hazırda sürətlə artır”.
Sənaye mütəxəssisləri təhlil ediblər ki, ötən ilin əvvəlində baş verən yeni tac pnevmoniyası epidemiyası qlobal iqtisadiyyatın əyləclərini sındırıb və qlobal təchizat zəncirinin pozulmasına səbəb olub ki, bu da okean yük daşımalarının sürətlə artmasına səbəb olub. Okean Gəmiçiliyi Məsləhətçilərinin direktoru Ceyson Çianq deyib: “Bazar sözdə tarazlıq vəziyyətinə çatdıqda, gəmiçilik şirkətlərinə yük daşımalarının qiymətlərini artırmağa imkan verən fövqəladə hallar yaranacaq”. O, mart ayında Süveyş kanalının tıxanmasının da gəmiçilik şirkətləri tərəfindən yük daşımalarının qiymətlərinin artması olduğunu qeyd edib. Əsas səbəblərdən biri də budur. “Yeni tikinti sifarişləri mövcud tutumun demək olar ki, 20%-nə bərabərdir, lakin onlar 2023-cü ildə istifadəyə verilməlidir, ona görə də iki il ərzində tutumda əhəmiyyətli bir artım görməyəcəyik”.
Müqavilə yükdaşıma tariflərində aylıq artım 28,1% artıb
Xeneta məlumatlarına görə, uzunmüddətli müqavilə konteyner yükdaşıma tarifləri ötən ay 28,1% artaraq tarixdə ən böyük aylıq artım olub. Əvvəlki ən yüksək aylıq artım bu ilin may ayında 11,3% olub. İndeks bu il 76,4%, iyul ayı məlumatları isə ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 78,2% artıb.
“Bu, həqiqətən də heyrətamiz bir inkişafdır”, - deyə Xeneta şirkətinin baş direktoru Patrik Berqlund bildirib. “Biz güclü tələbat, qeyri-kafi tutum və təchizat zəncirindəki fasilələrin (qismən COVID-19 və liman tıxacları səbəbindən) bu il yük daşımalarının getdikcə daha yüksək qiymətlərə səbəb olduğunu gördük, lakin heç kim belə bir artım gözləyə bilməzdi. Sənaye sürətlə inkişaf edir.”
Yayımlanma vaxtı: 10 Avqust 2021